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第33章 列车（第1页）

“为什么这里只要45，我们刚才在你表妹那里买的时候却要98？”

林之青诧异道，“难道你们家的友情价习惯，是加价？”

李林也带着疑惑看了一眼银龙消失的方向——

不过既然已经点过单了，那么在原地等着就好。

得空，他也能好好看看这辆车。

他坐过别的火车，不过坐这种特快专列还是第一次。

毕竟这种需要运行在三米宽轨上的巨型列车，它每一站的间距都很大。

李林没有去过离宁州太远的地方，因而也没坐过这一辆。

现在看来，这车厢和他以前搭乘的火车，或者城际列车比起来实在是大得离谱。

座位的布局不是普通列车的左二右三或者左三右三，而是343——左右两边靠窗有三列座位，中间是并排的四个座位。

不过因为车厢的顶棚并未压得很低，所以也没有什么压迫感。

照理来说，头上这部分多出来的空间也不能载客，似乎有些浪费。

不过考虑到这种特快专列的设计初衷，原因也就很清楚了：这种特快专列，原先是拿来运兵的。

其上下两层的设计之初并非是用来运送座椅，而是运送战车。

上下两层，最好能运送两层战车，能把一个旅和他们的装备尽量用一列火车，或者两列重联的列车全部送到指定的位置。

这样只要到了地方，下了车就能立刻投入作战状态，不需要花太多时间来整队。

也有专门的运兵车厢。

那种运兵车厢的座椅是上下重叠的，在保证基本舒适性的情况下最大限度的对空间进行了压缩，上下两层能压缩出6层座位，和罐头似的。

现在这种民用版，是早年的战事初步平定之后的结果。

这些超宽轨铁道车因为具有强大的自卫能力，所以被用来进行长距离的客货联运，把全境的人员和物资送往金刚州，然后经由函谷关送入关中。

李林也有听说过，有专门的全列客运列车正在研发——不过那要等到大运河全线贯通之后才能运行。

因为当大运河运行起来的时候，才能批量地把瘴气从函谷关以东的关东地区抽走，以遏制雷泽这样的瘴气废土的扩张。

只有环境稳定了，大规模的人员和物资交流才能重新建立起来。

如果能够做到那一步，那么人类收复失地的进程就能够往前飞跃一大步。

只是在目前，大家都得将就一下。

这辆车除了布局之外，其他的地方也保留了一些军用痕迹，比如他们的座椅间距比较小，留给腿部的空间也很小，尽量压缩了前后排的距离以塞进去更多的人。

座椅是深绿色的硬板，不能调整前后，但固定在一个相对舒服的位置。

据说这些座椅的设计，是从战前的某个廉价航空公司的座椅上面学来的。

从这些逼仄的设计里面，李林确实察觉到了一些当下没有的“设计感”

。

这车厢的采光也比较一般。

不只是车厢布局像飞机，连窗户也开得和飞机一样小，简直和射击孔也差不多——因为那其实就是从射击孔改来的。

不过，这么设计也同样有其原因：小窗设计可以增加车厢的结构强度和密闭性。

考虑到列车可能会穿过一些瘴气化区域，全列到时候都会进入内部供氧状态。

这种时候，小窗子的设计就能让更多的管路从墙壁之内穿过，改善全车的布局。

不过大体而言...

李林摸了摸扶手。

扶手，至少是软的。

座位，至少是干净的。