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“最主要的,还是成本。”
“我们把成本从机械式激光雷达的50万一颗,降低到了20万一颗!”
现场众人兴奋了:
“20万!
我靠,星逸科技真厉害!”
“更强的性能,更长的寿命,成本还更低,果然星逸科技才是人类之光!”
“激光雷达降到20万,那畅享版的售价,不至于高不可攀,能够一够了。”
“估计百万以内,完全可以冲!”
“半固态激光雷达,星逸科技的研发速度,还是领先全球啊。”
“这有什么?估计又是用的国外巨头的技术!”
“蠢货!
半固态激光雷达是业内首创,国外巨头都做不了,只有星逸科技能做。”
王逸继续道:“星逸s5智享版,全面升级为半固态式激光雷达+视觉方案!”
“车顶部位,搭载一颗我们首创的64位星逸半固态式激光雷达!”
“车前方,3个毫米波雷达,周身还有10个超声波雷达,以及8颗超清摄像头!”
“如此强大的智驾套装,加上鸿鹄9100安全且强大的车规级智驾芯片,让我们星逸汽车s5智享版实现了真正意义上的智能驾驶。”
“也是当下全球唯一的智能驾驶。”
“召之即来,挥之即去的智能驾驶!”
“眼前这一台可以自己智能驾驶来接我,也能载着智能驾驶离场的星逸汽车s5,就是智享版。”
掌声再度雷动。
王逸继续道:“当下全球对于智驾标准,有很多种,在这里,我将智驾标准明确细分一下。”
“l1级的辅助驾驶,能做到acc自适应巡航,aeb,需要人全程监控。”
“l2级别的辅助驾驶,支持acc自适应巡航,aeb之外,还要支持lka车道保持和自动泊车。
特斯拉再努力下,应该就达到了l2级别。”
“哈哈哈。”
现场一片哄笑。
马斯克却是瞬间脸黑。
王逸继续道:“而我们的星逸s5智享版,不仅支持acc自适应巡航、aeb紧急制动、lka车道居中、自动泊车。
还支持智能召唤,一个指令,车辆可以在非复杂路况下,自己开出来,开回去。”
“支持高速noa高阶辅助驾驶,在精准导航地图下,在高速上可以自动驾驶。”
“支持高速alc打灯变道,在高速上可以智能打灯变道。”
“这样的辅助驾驶,我们定义为l2+或者l2.5的高阶辅助驾驶,真正意义上可以称得上智驾。”
“如大家所见,目前,这些功能,我们星逸s5智享版,都实现了!”
至于更进一步,实现全区域noa,实现华为那种端到端的智驾,那就是真正意义的智驾,l3级别的自动驾驶!
但这需要强大的激光雷达,至少128线,甚至256线。
也需要强大的算力!
目前还做不到。
但即便如此,智享版已经达到了l2.5级别的辅助驾驶,相当于特斯拉2019年的水平!
(本章完)
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