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第740章 半固态激光雷达L25级辅助驾驶（第5页）

“最主要的，还是成本。”

“我们把成本从机械式激光雷达的50万一颗，降低到了20万一颗！”

现场众人兴奋了：

“20万！

我靠，星逸科技真厉害！”

“更强的性能，更长的寿命，成本还更低，果然星逸科技才是人类之光！”

“激光雷达降到20万，那畅享版的售价，不至于高不可攀，能够一够了。”

“估计百万以内，完全可以冲！”

“半固态激光雷达，星逸科技的研发速度，还是领先全球啊。”

“这有什么？估计又是用的国外巨头的技术！”

“蠢货！

半固态激光雷达是业内首创，国外巨头都做不了，只有星逸科技能做。”

王逸继续道：“星逸s5智享版，全面升级为半固态式激光雷达+视觉方案！”

“车顶部位，搭载一颗我们首创的64位星逸半固态式激光雷达！”

“车前方，3个毫米波雷达，周身还有10个超声波雷达，以及8颗超清摄像头！”

“如此强大的智驾套装，加上鸿鹄9100安全且强大的车规级智驾芯片，让我们星逸汽车s5智享版实现了真正意义上的智能驾驶。”

“也是当下全球唯一的智能驾驶。”

“召之即来，挥之即去的智能驾驶！”

“眼前这一台可以自己智能驾驶来接我，也能载着智能驾驶离场的星逸汽车s5，就是智享版。”

掌声再度雷动。

王逸继续道：“当下全球对于智驾标准，有很多种，在这里，我将智驾标准明确细分一下。”

“l1级的辅助驾驶，能做到acc自适应巡航，aeb，需要人全程监控。”

“l2级别的辅助驾驶，支持acc自适应巡航，aeb之外，还要支持lka车道保持和自动泊车。

特斯拉再努力下，应该就达到了l2级别。”

“哈哈哈。”

现场一片哄笑。

马斯克却是瞬间脸黑。

王逸继续道：“而我们的星逸s5智享版，不仅支持acc自适应巡航、aeb紧急制动、lka车道居中、自动泊车。

还支持智能召唤，一个指令，车辆可以在非复杂路况下，自己开出来，开回去。”

“支持高速noa高阶辅助驾驶，在精准导航地图下，在高速上可以自动驾驶。”

“支持高速alc打灯变道，在高速上可以智能打灯变道。”

“这样的辅助驾驶，我们定义为l2+或者l2.5的高阶辅助驾驶，真正意义上可以称得上智驾。”

“如大家所见，目前，这些功能，我们星逸s5智享版，都实现了！”

至于更进一步，实现全区域noa，实现华为那种端到端的智驾，那就是真正意义的智驾，l3级别的自动驾驶！

但这需要强大的激光雷达，至少128线，甚至256线。

也需要强大的算力！

目前还做不到。

但即便如此，智享版已经达到了l2.5级别的辅助驾驶，相当于特斯拉2019年的水平！

（本章完）