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第740章 半固态激光雷达L25级辅助驾驶（第3页）

“那是拿着用户的生命开玩笑！”

“这样缺德的事情，友商做得出来，我们星逸科技做不上来！”

“星逸科技的智驾，最起码得是董事长敢亲自坐进去，亲自体验的智驾才行！”

“如果一款汽车的智驾，他们的董事长都不敢尝试，不敢体验，那用户哪里敢信赖？敢买单？”

“安全才是最大的豪华！”

雷鸣般的掌声全场。

弹幕炸了：

“王董说的好啊，安全才是最大的豪华！”

“董事长敢亲自无接触的智驾，才是真正的智驾！

这才是负责任的大企业做派。”

“这年头国内的新能源汽车，鱼龙混杂，别说智驾了，连基本驾驶都做不好，都是骗补贴的！

星逸汽车，专心做汽车，搞技术，还整自驾，绝对是清流。”

“国外也不行，特斯拉引以为傲的智驾，连车道保持都做不好，acc也一塌糊涂，aeb更是全都看命，完全是拿着用户的生命开玩笑。”

“更要命的是特斯拉的芯片，都不是车规级，而是用的工业版。”

“没错，mobileyeeyeq3有车规级，但是特斯拉舍不得买，为了省钱愣是买的工业版，简直开玩笑。”

“特斯拉的aeb也是一塌糊涂，仅支持前方车辆检测，遇到行人根本测不了，aeb刹不住，都是直接撞上去。”

“辅助驾驶这块，还得看星逸汽车，畅享版和尊享版都做到了业内第一了。

智驾，还得看智享版。”

“智享版肯定很贵，但功能强大。”

王逸继续道：

“虽然激光雷达很贵但是智驾的路，还是要发展的，智驾产品，消费者还是需要的。”

“为此，我们星逸s5智享版的定位，就是智驾，就是升级激光雷达！”

“哪怕机械式激光雷达要50万一颗，我们也得安排！”

掌声再度响彻全场。

“然而经过我们的深入研究了，发现机械式激光雷达不仅售价太高，要五十多万！”

“而且功能鸡肋，抗震性弱，车辆震动就会导致光路偏移，需要定期到4s店进行人工校准！”

“但用户平时用车，很难及时校准，时间成本金钱成本，都是问题。”

“可一旦校准不及时，容易出现意外事故，后果不堪设想。”

“此外，机械式激光雷达体积大，按在车上难看，增加风阻系数，降低续航。”

“重量也大，差不多26斤，将近三袋大米那么沉，或者三个轮胎那么重。

功耗也大，60瓦功耗，耗电，影响续航。”

“更主要的，机械式激光雷达可靠性低，旋转部件很容易磨损，寿命只有1-2年！”

王逸话语落下，弹幕炸了：

“我靠，这么坑？五十多万买的机械式激光雷达，寿命只有1-2年，那不废了？”

“一两年换一颗激光雷达，耗费五十万，法克，这成本太高了，谁用得起？”

“还得定期4s店人工校准，不校准就偏移出车祸，这不是养了个祖宗？”

“垃圾，这激光雷达就是个祖宗，半年校准一次，一两年换新，祖宗中的祖宗！”

“这么废柴的机械式激光雷达，还要五十万，这怎么用？”

“velodyne也是废物，整出这种坑爹玩意。”

王逸继续道：“搞清楚这些，我们发现，机械式激光雷达不靠谱，根本没法用。”