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第七十一章 德国崛起（第1页）

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】

张伯伦的想法是好，他本人也在往哪个方向努力，但是事情的发展岂能就顺着他想的那样，德国崛起已经不可避免，不光是经济，自从1933年起，德国从失业六百万人，到现在的1938年无人失业，把老版本的废纸马克变成现在的坚挺新版马克，国民收入稳步增长。

各工厂各工地都是热火朝天的景象。

1933年，希特勒成为德国总理。

此时，德国政府的赤字仍然高得吓人，失业人数超过600万，莱茵河西岸地区虽然已被盟军在1930年6月归还，但却百废待兴；而且法国还占领着萨尔州，并企图用培植当地分裂势力和亲法分子的做法，通过全民公决，把这个州正式吞并掉。

只要德国的经济形势不好转，法国人的这个阴谋就随时可能得逞。

而且，纳粹党的执政还有些先天不足，因为它并不拥有议会中的绝对多数席位，这些都困扰着魏玛共和国的新任总理希特勒。

在执政的第一年里，希特勒政府在内政和外交方面做得相当成功。

反对党被不违**的程序和手段取缔了，莱茵河西岸重工业区的工厂相继恢复了正常运转，德国摆脱了战败国的地位，收回了大量主权。

除了被取缔的那些政党的忠实追随者外，大部分德国人民对反对党和工会的消失都并不反对，甚至很赞成。

魏玛共和国的14年统治对于他们来说完全是一场丧权辱国的灾难，人民生活水准比一战前的帝国时期大大下降，所以他们对这个民主政体及其政党并无好感；旧工会连起码的就业率和工人最低生活保障都争取不到，更遑论其它。

1933年，希特勒除了把少数反对党成员打入监狱以外，让更多的人看到了生活的希望。

在他的亲手设计和主持下，人类历史上不仅空前，而且很有可能绝后的伟大经济奇迹开始了。

自1928年起，各种高速公路的修建计划就已经纷纷出台了，但总是因为政府财政困难而作罢。

希特勒对这个计划非常感兴趣，但也有很多反对意见，因为德国人当时穷得叮当响，连能否保住饭碗都有问题，根本没钱买汽车。

但希特勒还是决定拉紧裤腰带来加以支持，因为按照他的逻辑，必须先有路，然后才能有汽车，不然汽车就是造出来也没地方开。

何况高速公路可以创造大批就业机会，而高失业率又使得当时德国人的工资低廉，降低了建筑成本。

所以他力排众议，跑遍全国各地，喊了许多口号，四处为工程剪彩、奠基。

有的时候，口号比钱还管用，德国人民真的不计报酬，不讲待遇地跟着他们的领袖，以军事化的纪律，热火朝天地干了起来。

在这三年内，德国的年均经济增长率无疑远远超过了100%，当然这也得益于大量旧工厂重新开工，世界经济复苏等客观因素，而德国国民的失业率从30%以上降到零，除了蹲监狱的那些犹太人和反对派以外。

更加惊人的是，希特勒实际上兑现了他竞选时的诺言，为德国人民实现了共同富裕，决不是让少数人率先富起来，而是让广大工薪阶层和管理阶层一起富起来。

工资上涨的速度如此之快，以至于管理阶层不久就找不到什么东西，是他们买得起，而工人们买不起的了。

想象一下，你是一个普普通通的德国工人，三年前还在下岗，为了每小时工资只够买一块面包的临时工岗位，你和你的左邻右舍争得头破血流。

而三年之后，你却坐着豪华游艇去非洲或美洲享受阳光假日去了。

工薪阶级有权并有钱出国度假，这之前在人类历史上还从未有过，英国没有，美国没有，世界上绝大部分的工人直到现在还没有（甚至想都不敢想），而在1935年的纳粹德国就有。

随着长达1000公里的高速公路，它至今还叫做“希特勒路”

的建成，各种造车厂、修车店、加油站如雨后春笋般相继破土而出，其中最著名的当然是1938年建立的“大众汽车”

公司。

不仅如此，希特勒还在比较飞机和飞艇之间的优劣，以决定他下一个支持建立的交通公司到底是应该叫做“大众飞机”

，还是“大众飞艇”

呢。

当然，希特勒热衷经济建设的最终目的只有一个，那就是为即将到来的大战积累实力。

他曾经说过：“人民需要度假，因为这样可以使他们在任何情况下，都能够保持坚定的精神状态。”

国力的迅猛增强，大大提升了德国人民的民族自尊心、自豪感和归属理念。