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第33章 2008年雪灾1（第2页）

归心似箭！

不好的消息却陆续传来，先是贵州、湖南等地冻雪导致广州火车站很多车不能发车，直至传来京广线中断的新闻，更让我的心情糟到了极点：

在2008年1月25日下午被彻底终结——在湖南郴州白石渡，在冰雪和冻雨中支持了两周的巨大输电塔轰然倒下，10万伏的高压线搭在了其下2.5万伏的铁路接触网上。

而根据测算，覆冰达到50毫米厚时，导线拉力会达到设计时（一般设计应对冰厚为10毫米）的4.85倍。

“耐张塔可以设计标准提高一些，但不可能按最保守的天气条件来设计。”

在线路工程的造价中，铁塔投资占20％。

如要每个基塔均增加投资去抗衡50-100毫米的覆冰，电力线路的总体投资会翻10倍左右。

电线遇冷会收缩，再加上冻雨在电线上冻结积累后重量的影响，就会绷断电线，使电讯和输电中断；正是因为覆冰大大超过设计标准，致使导线弧垂加大，以致产生线路跳闸、扭转、断线、倒杆、停电和通讯线路受阻或中断等重大事故。

据中国国家电网不完全统计，仅27日17点至28日17点，湖南境内倒塔35基。

28日湖南220千伏电网多片解网，湘西（包括贵州东部）与湖南主网解列，7时45分通过恢复并列。

看到这条新闻，王磊当即提出建议：“现在雪灾，我们是不是过了春运再回呀？”

我想都不想就否定了：“这可不行！

我都好几年没陪我妈和我弟过春节了。

好不容易买到票，今年说什么我也要回家。

再说，哪年都喊挤，最后大家还不都是挤回去了嘛。”

王磊无法，只好点了点头。

为了做足准备，27日一早，我们就直奔广州火车站。

但出了门，我才意识到，自己是太乐观了。

别说火车站了，挤公车都可以用翻山越岭来形容。

特别是去火车站的公车，辆辆都挤满了提着大包小包的人群。

甚至分不出，哪个是包，哪个是人了。

汽车站的人更是多得要命。

在去广州东站的路上，一路上仍然是提着大包小包的人。

我终于明白什么叫人海人海，什么叫水泄不通！

我们12点准时到达广州东站，门口简直连下脚的地方都没有了。

即便这样，也有十五万人。

要不是昨天晚上的疏通，人会更多！