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第0100章 快速掌控局面（第2页）

壮汉郑重的对陈耕说道：“我们会对得起您给我们的每一分钱的薪水和您给我们的每一分钱的分红。”

这就是陈耕想要的，尽可能的调动这些员工们的积极性和主观能动性，干嘛拿着鞭子在后面撵着他们干活？直接在前面吊一根胡萝卜，吸引他们主动去干活、主动去多干活不好吗？

陈耕很欣慰的样子，点头说道：“不过话我也得给大家说明白，有几点大家必须做到，也必须清楚的牢牢记住：第一，大家可以自由查阅公司的财务报表，但任何人都不许将自己看到的信息告诉第二个人，如果对公司造成了影响，公司不但会开除改名员工，还会追究他的法律责任，这一点谁有意见？”

有意见？

开玩笑咧！

谁会有意见，工人们一起摇头。

能干拆飞机这种工作的，基本上都是工程师，不存在智商不在线的情况，心里都很清楚，老板肯让自己查阅公司的年度会计核算报表是一个什么概念，这些东西是一家公司的核心机密啊，说出去是要负法律责任的，谁会傻的把这写东西对别人说？

“很好。”

陈耕点头，接着说道：“第二点，大家必须明白，我给大家的是分红权，不是公司的股份，我，费尔南德斯陈，对联合飞机拆解公司拥有100%的所有权，而你们，拥有的只是在本公司工作时的20%的分红权，一旦离开公司，分红权将自动收回，对于这一点，谁有疑问？”

事实证明陈耕想多了，没有人有意见，没有人觉得不满，更没有人觉得自己等人有20%的分红权就必须有20%的股权，为首的这位50多岁的壮汉对陈耕说道：“先生，您说的这些我们都明白，我们这些人有的就是年利润20%的有限分红权，除了这个，其他的什么都和我们没关系。”

果然人老成精，陈耕很欣慰这家伙的识相，翻看了一下资料，陈耕道：“内特卢卡斯先生是吧？资料上说你在麦道公司工作了7年，擅长制定麦克唐纳公司和道格拉斯公司的飞机的拆解方案？”

现在飞机拆解市场上拆解的飞机主要是50年代中期以前生产制造的飞机，陈耕在外面的一堆飞机空壳当中甚至看到了两家二战期间的dc-3的机体，而麦克唐纳公司和道格拉斯公司在1962年才正式合并为麦道，在这之前，两家公司都有自己的飞机，内特卢卡斯能够对这两家公司早期的飞机都能够给出拆解方案，显然是对两家公司的产品都有相当的了解，这让陈耕有些惊讶：人才啊。

内特卢卡斯点点头，美国人没有谦虚的习惯：“事实上，我对怎么拆波音和洛克希德的飞机也挺擅长的。”

“你也擅长拆解洛克希德马丁公司的飞机？”

陈耕愣了一下：“你确定？”

很多人都知道洛克希德马丁公司在军用飞机领域很牛，c-130“空中大力神”

中型运输机、c-5“银河”

战略运输机、f-16战斗机、f-117隐形战斗机……乃至未来的f-22、f-35等军用飞机以及大名鼎鼎的“臭鼬”

工厂都是出自洛克希德马丁公司，甚至在导弹、洲际弹道导弹、卫星方面都相当厉害，是全球最厉害的防务集团，但对于洛克希德马丁公司在民用飞机方面的建树却并不了解。

事实上洛克希德马丁公司是美国最早的飞机制造商之一，他们早在30年代就开发了一款叫l-10的双发运动型飞机，这款飞机也是二战期间英国皇家空军和美军使用的‘哈德逊’轰炸机的原型机，之后他们还设计生产了l-044、l-049、l-769、l-1049等一系列的在美国民用飞机史上很著名的飞机，其中l-769、l-1049还在民航领域大量使用，而他们现在正在生产的l-1011“三星”

科技则是一款可以与波音747、麦道dc-10抗衡的大型宽体喷气式飞机——作为一家能设计制造出l-1011这种能够和波音747、dc-10相媲美的飞机的公司，他们会在民用飞机方面的底蕴怎么可能会浅了？

但问题在于，洛马公司的产量和市场影响力终究还是低于波音和麦道，擅长这种“偏门”

机型的工程师可不多见。

“看来我的公司里人才济济嘛，”

陈耕大拇指一挑：“另外说一件事，鉴于我对公司不熟悉，我本人也不可能长时间呆在这里，所以我决定选一位经理出来帮我管理公司。”

选举嘛，这事儿美国人擅长。

陈耕一边给大家分发纸笔一边说道：“虽然本次选举是匿名推选、公开唱票，但我友情提示一句，你们选的这个人的能力和水平，直接关系到每个财政年度结束之后你们能不能拿到那20%的分红，所以我建议大家慎重考虑，这个经理的人选不但要精通技术，还要具有足够的业务能力、管理能力，你们可得对自己的钱包负责。”

……

总共就十几个人，又采用的是匿名推选、公开唱票的方式，整个推选的过程很快，只用了几分钟，结果就出来了，陈耕惊讶的看着内特卢卡斯：竟然是他？